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PRODUCT SPECIFICATIONS

Spécifications techniques
  • Spécifications du fil d'alimentation : 12# 160mm x 2
  • Spécifications du fil moteur : 12# 160mm x 3
  • Fiche d'alimentation : aucune
  • Fiche de sortie : aucune
  • Spécifications de base
  • Courant de sortie continu : 160A
  • Courant de sortie de pointe (instantané) : 760A
  • Cellules de batterie : 2-3s LiPo
  • Sortie BEC : 6V/7.4V ajustable / 4A
  • Type de programmation
  • Programmation des paramètres : Application gratuite ESC1 (Application Android et Apple)
  • Mise à niveau en ligne du firmware : prise en charge
  • Taille de l'ESC : 37 x 38 x 31,5 mm
  • Poids de l'ESC : 101g
Fonctions
  1. Microprocesseur 32 bits avec des capacités de traitement plus puissantes et une sortie moteur plus précise.
  2. Boîtier entièrement en aluminium avec un système de dissipation thermique hautement efficace et une forte capacité de résistance au courant.
  3. De nombreux paramètres ajustables prenant en charge la plupart des types de courses.

Mode inverse, Timing BOOST, Timing TURBO, Descente de l'accélérateur, Courbe de freinage, Réponse de l'accélérateur,

Mode de fonctionnement, Fréquence de freinage, Atténuation de l'accélérateur, Réponse de freinage, Mode de déclenchement du BOOST,

Largeur du point médian de l'accélérateur, Force de freinage avant.

  1. L'ESC dispose d'un courant de sortie BEC intégré maximal de 10A. La tension de sortie est réglable à 6,0V/7,4V, répondant facilement aux besoins des servos puissants et des servos à haute tension.
  2. Avec la fonction d'enregistrement de données en temps réel, qui permet de vérifier en temps réel la température maximale de l'ESC, la vitesse du moteur, la tension, le timing et d'autres données.
  3. Nouvelle conception logicielle avec un démarrage ultra-lisse et une linéarité de l'accélérateur précise.
  4. Module Bluetooth connecté pour ajuster les paramètres et mettre à jour le logiciel via l'application mobile (Prise en charge de l'ajustement des paramètres en temps réel. Pas besoin de redémarrer l'ESC)
  5. Multiples protections : protection haute tension, protection basse tension, protection perte de signal d'accélérateur, protection contre le calage et protection contre la surchauffe.
Bluetooth
  1. Réinitialisation du mot de passe : Lorsque l'ESC est allumé, appuyez et maintenez le bouton d'alimentation pendant environ 10 secondes, l'ESC rétablira le mot de passe Bluetooth sur le paramètre par défaut 0000.
  2. Avec RCOMG Bluetooth, en connectant l'application RCOMG à l'ESC, l'utilisateur peut programmer les paramètres, mettre à jour le firmware et vérifier les données en temps réel de l'ESC sur l'application.
  3. En raison de la limite de portée du Bluetooth, la distance opérationnelle est d'environ 10 mètres. (Si de nombreux métaux ou autres signaux d'interférence forts ou obstacles sont présents aux alentours, cela peut réduire la distance opérationnelle.)
  4. Le nom du Bluetooth ne peut pas être changé.
  5. La connexion Bluetooth échouera pendant le processus de calibrage de l'accélérateur de l'ESC.
Calibration
  1. Connectez l'ESC à la batterie et au récepteur correctement, puis allumez l'émetteur.
  2. Appuyez et maintenez le bouton d'alimentation jusqu'à ce que la LED bleue reste allumée fixe, le moteur émettra un long bip en même temps, puis relâchez le bouton d'alimentation, la LED rouge s'allumera fixe, l'ESC entre en mode de calibrage.
  3. Tirez la gâchette des gaz à fond, la LED bleue clignote trois fois et le moteur émet un bip, la position des gaz à fond est enregistrée.
  4. Poussez la gâchette des gaz à la position de freinage complet, la LED bleue clignote trois fois et le moteur émet deux bips, la position de freinage complet est enregistrée.
  5. Relâchez la gâchette des gaz à la position neutre, la LED bleue clignote trois fois et le moteur émet trois bips, le calibrage des gaz est terminé.
  6. L'ESC peut prendre en charge le calibrage des gaz en inversion, si l'accélérateur de l'émetteur est réglé en inversion (cela signifie que tirer sur l'accélérateur ira à la position des gaz 1000/normalement c'est 2000, et pousser l'accélérateur ira à la position des gaz 2000/normalement c'est 1000), alors vous faites le calibrage des gaz de la même manière que d'habitude (comme ci-dessus), cela n'aura aucun effet sur l'ESC pour la marche avant et arrière même si l'accélérateur de l'émetteur est en inversion. Remarque : Pas besoin de redémarrer l'ESC après avoir terminé le calibrage des gaz. Ne bougez pas l'accélérateur pendant le temps où la LED bleue clignote.

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