Châssis RMX 2.5 EX GT - MST

Caractéristiques Concept

• Le RMX EX GT est conçu avec une orientation de niveau compétition, dotant le RMX d'une expérience de contrôle entièrement nouvelle et améliorée. Il dispose d'une suspension avant/arrière nouvellement conçue et d'un ensemble de ressorts rigides nouvellement développé, augmentant considérablement la vitesse et offrant un contrôle plus stable pour le drift à grand angle. Avec une manipulation confortable et sans effort dans les virages d'entrée et de sortie, le RMX EX GT est optimisé pour la performance avec une sélection de pièces optionnelles de qualité supérieure pour atteindre une expérience de conduite plus précise.

Caractéristiques

• Le bloc de direction avant ATK V2 nouvellement conçu est utilisé avec un nouveau réglage Ackermann qui fournit une direction agressive et flexible au début du virage et peut gérer des angles de drift plus importants dans les phases ultérieures du virage, capable de conduire de manière stable pendant le drift à angle élevé.
• Les nouveaux bras courts ajustables THA sont utilisés à l'arrière avec des supports de bras de suspension de type long pour augmenter le roulis arrière et améliorer la vitesse de basculement et l'accélération en sortie de virage.
• Bras de suspension avant en aluminium (-2) couplé avec le bras arrière ajustable en aluminium nouvellement conçu et allongé (+11.5~+13).
• Choix libre entre les modes de contrôle de centre de gravité haut/bas préfér

érés :

• Contrôle agressif avec un mode de centre de gravité haut
• Contrôle stable avec un mode de centre de gravité bas
• Boîte de vitesses en aluminium avec engrenage à denture droite MR et RR commutable.
• Nouveaux différentiels à engrenages avec de l'huile de silicone #3000 pour une performance optimale du différentiel.
• Support moteur en aluminium réglable en 3 étapes.
• Conception légère avec un châssis en carbone de 2,5 mm maintenant une rigidité modérée.
• Pont supérieur en carbone double de 3,5 mm pour une rigidité renforcée du châssis.
• Connecteurs avant/arrière du pont supérieur en aluminium pour une rigidité accrue du châssis.
• Ensemble de renforcement de monture avant de tête KMW.
• Support d'amortisseur avant/arrière en carbone léger.
• Amortisseurs en aluminium spécifiques pour drift TDA-RWD.
• Nouvel ensemble de ressorts courts avant/arrière DK-RWD.
• Ensemble de montage de batterie à libération rapide léger.
• Nouveau pare-chocs avant/arrière léger.

• Empattement : 257 mm (ajustable +-3 mm)
• Largeur Hex à Hex : Avant 180 mm / Arrière 172 mm
• Mode de conduite : RWD
• Chasse : Réglable 6/8/10/12 degrés
• Cambrure : Réglable de 0 à -12 degrés
• Roulements à billes complets
• Ensemble d'amortisseurs hydrauliques en aluminium

• La carrosserie
• La peinture
• les roues
• Le pignon moteur
• l'électronique : batterie, radio, variateur, moteur, servo, gyro, etc.